日日噜噜夜夜狠狠久久AV_japanese五十路熟女_国内精品久久久久久久97牛牛_厨房里光屁股的岳

歡迎來到滄州寶惠鋼管有限公司

服務咨詢熱線:

當前位置:首頁>>關于我們

隨(sui)著我國經濟的快速(su)發展(zhan)(zhan),交通(tong)運輸(shu)事業也進(jin)(jin)入(ru)一個(ge)快速(su)發展(zhan)(zhan)的階段,然而(er)對道路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)橋梁(liang)建設的要求也越(yue)來越(yue)高(gao)了,因此(ci)公(gong)路(lu)(lu)橋梁(liang)檢測技(ji)術得到廣泛的應用。本文(wen)主要對工程項目中常見的公(gong)路(lu)(lu)橋梁(liang)檢測技(ji)術及其該技(ji)術的發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢進(jin)(jin)行簡要的概述(shu)。

引言:近年來,我國國民經濟的飛速發展,公路公路橋梁基礎設施建設也不斷發展。在公路橋梁建設中,不僅需要較高的聲測管施工(gong)技(ji)(ji)術(shu),以(yi)保障公(gong)路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)施工(gong)質量(liang)(liang),同(tong)時(shi)在完(wan)工(gong)之后,還需要定期對公(gong)路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)實施檢測技(ji)(ji)術(shu)。目前(qian)我國城市建設(she)中的(de)大(da)跨度公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)、立交橋(qiao)(qiao)工(gong)程以(yi)及復(fu)雜高架公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)大(da)量(liang)(liang)涌現。然而由于(yu)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)建設(she)發展(zhan)速(su)度過(guo)快,其施工(gong)質量(liang)(liang)、設(she)計技(ji)(ji)術(shu)等并(bing)不(bu)能令人滿意(yi),帶給我國公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)新的(de)安全(quan)隱患。因此,對公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)進行必要的(de)檢測及加固工(gong)作就顯的(de)尤其重要。

一、公路橋梁基礎施工檢測

在(zai)公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)施(shi)工中(zhong)(zhong)所重(zhong)視的是(shi)(shi)(shi)工程結構本身和(he)經濟效益。目前我國(guo)(guo)(guo)已具(ju)有合(he)(he)符(fu)我國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)情的施(shi)工工藝及(ji)相應的設備,而特(te)大(da)(da)公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)已經向“組合(he)(he)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)”發展。擴大(da)(da)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)、樁(zhuang)基(ji)(ji)(ji)和(he)沉(chen)井(jing)(jing)在(zai)各(ge)自的發展中(zhong)(zhong)又彼此“聯合(he)(he)”。這種聯合(he)(he)就是(shi)(shi)(shi)根據不(bu)同的水文(wen)、地(di)質(zhi)來發揮(hui)各(ge)類型(xing)式(shi)(shi)的特(te)點(dian)而組成的一(yi)個整體(ti),故出現了(le)很多基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)形式(shi)(shi)。公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)工程由于多在(zai)地(di)面以下(xia)或在(zai)水中(zhong)(zhong),將涉(she)及(ji)到水、巖土的問題,從而增(zeng)加了(le)它的施(shi)工難度(du),使公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)的施(shi)工無法采用統一(yi)的模式(shi)(shi)。但是(shi)(shi)(shi)根據公(gong)(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)工程的形式(shi)(shi)大(da)(da)致(zhi)可以歸納(na)為擴大(da)(da)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)、樁(zhuang)和(he)管樁(zhuang)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)、沉(chen)井(jing)(jing)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)、地(di)下(xia)連(lian)續墻基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)和(he)組合(he)(he)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)(chu)(chu)幾(ji)大(da)(da)類。

1.公(gong)路(lu)橋梁(liang)基(ji)樁檢測方(fang)法

聲波(bo)透射法(fa)(fa)(CSL):以能量(liang)脈沖的(de)(de)方式(shi)沿樁身橫向(xiang)(xiang)傳播(bo)(bo)的(de)(de)波(bo)動來(lai)檢(jian)(jian)測(ce)樁身完整性(xing);低(di)應(ying)變(bian)法(fa)(fa)(LST):利(li)用低(di)能量(liang)的(de)(de)激振力(li)產生縱(zong)向(xiang)(xiang)振動或沿樁身縱(zong)向(xiang)(xiang)傳播(bo)(bo)的(de)(de)波(bo)動檢(jian)(jian)測(ce)樁身完整性(xing),包括反射波(bo)法(fa)(fa)和(he)(he)振動法(fa)(fa);高(gao)應(ying)變(bian)法(fa)(fa)(HST):利(li)用高(gao)能量(liang)的(de)(de)沖擊力(li)產生沿樁身縱(zong)向(xiang)(xiang)傳播(bo)(bo)的(de)(de)波(bo)動檢(jian)(jian)測(ce)基樁承(cheng)載力(li)和(he)(he)樁身完整性(xing)。可分為凱司法(fa)(fa)和(he)(he)實測(ce)曲線擬合法(fa)(fa)。

2.公路橋梁基樁檢測(ce)技術

首先,聲(sheng)波透(tou)射法較(jiao)適用(yong)于大(da)直徑灌注樁,現(xian)在不(bu)少國家對基樁質量檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)采用(yong)了這種方(fang)法。它(ta)的(de)(de)設(she)備使用(yong)性(xing)(xing)能、參數(shu)也(ye)(ye)得到(dao)了不(bu)斷提(ti)(ti)高(gao)和(he)改善(shan),數(shu)據分(fen)析軟件功能研發(fa)也(ye)(ye)得到(dao)快(kuai)(kuai)速的(de)(de)發(fa)展。但(dan)是(shi)(shi)在我國仍然(ran)未得到(dao)廣泛的(de)(de)應(ying)用(yong),其主要(yao)原(yuan)因是(shi)(shi)在檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)前(qian)需要(yao)預埋聲(sheng)測(ce)(ce)(ce)管,由于其準備工(gong)作較(jiao)為繁瑣、檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)的(de)(de)數(shu)量不(bu)宜(yi)太多,無(wu)(wu)法檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)基樁的(de)(de)承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)。低應(ying)變(bian)發(fa)雖(sui)然(ran)選擇只(zhi)是(shi)(shi)提(ti)(ti)供樁身完整(zheng)性(xing)(xing)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)指(zhi)標,但(dan)它(ta)操作較(jiao)為簡單,易學(xue)易用(yong),能夠經濟、快(kuai)(kuai)速、大(da)范圍、無(wu)(wu)損(sun)的(de)(de)應(ying)用(yong)到(dao)普檢(jian)(jian)中,在公路工(gong)程中得以充分(fen)運用(yong)。但(dan)它(ta)的(de)(de)缺點則是(shi)(shi)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)定(ding)性(xing)(xing)分(fen)析難(nan)以達到(dao)定(ding)量化,且(qie)存(cun)在一(yi)定(ding)程度(du)的(de)(de)誤判及不(bu)確定(ding)性(xing)(xing),承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)尚還處在不(bu)斷完善(shan)和(he)研究的(de)(de)階段。高(gao)應(ying)變(bian)法則是(shi)(shi)以節(jie)省人力(li)(li)、物力(li)(li)、財(cai)力(li)(li)為目標的(de)(de)快(kuai)(kuai)速檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)樁基質量方(fang)法,雖(sui)然(ran)它(ta)可檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)完整(zheng)性(xing)(xing)及承(cheng)(cheng)載(zai)(zai)力(li)(li),但(dan)是(shi)(shi)它(ta)的(de)(de)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)(ce)準確度(du)、可靠性(xing)(xing)存(cun)在著一(yi)定(ding)的(de)(de)局(ju)限性(xing)(xing)。

3.公路橋梁基樁檢測技術的應用(yong)及發展趨勢(shi)

以上三種基樁(zhuang)檢(jian)(jian)測方(fang)法在(zai)公路工程中(zhong)均較(jiao)(jiao)為常用,但在(zai)具體的(de)(de)技術應用中(zhong)也都存(cun)在(zai)著一定的(de)(de)問(wen)題。其(qi)中(zhong),高(gao)(gao)應變(bian)(bian)法因(yin)(yin)其(qi)影響(xiang)采(cai)集(ji)信號的(de)(de)干擾因(yin)(yin)素較(jiao)(jiao)多(duo),對(dui)檢(jian)(jian)測的(de)(de)準確(que)性(xing)影響(xiang)較(jiao)(jiao)大,很難(nan)大范圍地推廣應用;低(di)應變(bian)(bian)法則具有完整性(xing)難(nan)以定量化、淺部(bu)缺(que)陷(xian)(xian)不(bu)易(yi)(yi)判定、第二缺(que)陷(xian)(xian)不(bu)易(yi)(yi)判定、漸變(bian)(bian)缺(que)陷(xian)(xian)不(bu)易(yi)(yi)判定等很多(duo)問(wen)題需(xu)要解決;聲波(bo)透射法雖只能檢(jian)(jian)測樁(zhuang)身的(de)(de)質量,但相對(dui)可信度(du)較(jiao)(jiao)高(gao)(gao),操(cao)作繁簡程度(du)較(jiao)(jiao)為適中(zhong),是(shi)更具有發展(zhan)前途的(de)(de)檢(jian)(jian)測手段(duan)。因(yin)(yin)此(ci),在(zai)樁(zhuang)身完整性(xing)檢(jian)(jian)測中(zhong),更多(duo)的(de)(de)是(shi)提倡采(cai)用聲波(bo)透射法。而承載(zai)力的(de)(de)檢(jian)(jian)測方(fang)法除靜態荷載(zai)法以外,動測法可能需(xu)在(zai)理論及方(fang)法進行較(jiao)(jiao)長時期的(de)(de)研究進行才能有所(suo)突破。

二、混凝土鋼筋銹蝕的檢測

正常(chang)(chang)情(qing)況下(xia),混凝(ning)土材料(liao)會(hui)呈(cheng)弱堿(jian)性,并使得(de)鋼筋表面形成鈍化(hua)膜來保(bao)護(hu)鋼筋使用(yong)(yong)壽命(ming)。但是(shi),由于受(shou)到復雜的(de)交變荷(he)載作用(yong)(yong)和材料(liao)施(shi)工、溫度(du)應力等(deng)的(de)影響,通常(chang)(chang)在公路橋梁的(de)安全評(ping)估中,需要進行鋼筋銹蝕的(de)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)。現(xian)階段(duan)較為普遍應用(yong)(yong)直接評(ping)定法(如線性極(ji)化(hua)電流測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)、半(ban)電池(chi)(chi)電位測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)等(deng))和間接評(ping)定法(如氯離子含量(liang)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)、保(bao)護(hu)層(ceng)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)、透氣性測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)、電阻(zu)(zu)率(lv)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)等(deng)),在無損(sun)檢(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)中,通常(chang)(chang)較為常(chang)(chang)見的(de)是(shi)半(ban)電池(chi)(chi)電位測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)及(ji)混凝(ning)土電阻(zu)(zu)率(lv)測(ce)(ce)(ce)(ce)量(liang)技術。

1.技術原理

半(ban)電(dian)池電(dian)位測量方(fang)(fang)法(fa)(fa)原理(li)是(shi)將鋼筋銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕儀以硫酸銅溶液為電(dian)解液,在(zai)與鋼筋連接開成通路后(hou),輸入高阻(zu)抗(kang),記錄電(dian)位差并繪出(chu)等位圖,從而判(pan)定(ding)發生腐蝕的(de)(de)(de)區(qu)域。它在(zai)應用方(fang)(fang)法(fa)(fa)簡單(dan),易學易用。但它的(de)(de)(de)缺點是(shi)只能(neng)(neng)(neng)判(pan)定(ding)鋼筋發生銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕的(de)(de)(de)可能(neng)(neng)(neng),不能(neng)(neng)(neng)判(pan)定(ding)銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕的(de)(de)(de)速度,對中性(xing)化的(de)(de)(de)構件可能(neng)(neng)(neng)會產生誤判(pan),對水下結構物(wu)測試不夠(gou)準(zhun)確(que)等現象(xiang)。而混凝土電(dian)阻(zu)率的(de)(de)(de)測量方(fang)(fang)法(fa)(fa)是(shi)間接測量方(fang)(fang)法(fa)(fa)的(de)(de)(de)一種,其原理(li)是(shi)按照銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕后(hou)的(de)(de)(de)混凝土阻(zu)抗(kang)變化量,間接推定(ding)銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕的(de)(de)(de)程度,因為其結論同數理(li)統計分析密切(qie)相(xiang)關,所以建(jian)議可以作為銹(xiu)(xiu)(xiu)蝕檢測參考方(fang)(fang)法(fa)(fa)。

2.混凝土鋼筋(jin)銹蝕(shi)的(de)(de)檢測(ce)的(de)(de)發展趨勢

鋼筋銹蝕是公(gong)路橋梁(liang)安全評估的(de)(de)一(yi)項較為重要(yao)指標,但現階段在(zai)(zai)實際的(de)(de)無損檢測工作中,還不能夠得(de)到較為準確的(de)(de)或直接(jie)的(de)(de)數據,因此普遍情況下(xia)配以有損方法(fa)的(de)(de)驗證,在(zai)(zai)檢測中必要(yao)時(shi)可以將多項無損檢測技術(shu)混(hun)合使用(yong)加以判定(ding)。但在(zai)(zai)未(wei)來(lai)的(de)(de)技術(shu)發展應(ying)用(yong)中,雷達電磁(ci)波法(fa)、化(hua)學(xue)試(shi)驗滲透法(fa)可能會使得(de)這項檢測內容由定(ding)性化(hua)向定(ding)量化(hua)發展,得(de)到真正的(de)(de)實質性的(de)(de)技術(shu)突破,并能快速準確得(de)出結論。

三、公路橋梁靜荷載試驗的檢測

公路(lu)橋梁荷載(zai)試驗主要分為靜載(zai)和(he)動載(zai)兩種方(fang)式(shi),靜力荷載(zai)試驗,能夠直接有效(xiao)評定公路(lu)橋梁的工作狀態和(he)應(ying)用范(fan)圍。由(you)于它在設計及施工質量的檢(jian)驗中,判斷(duan)承載(zai)力、驗證設計理論(lun)以及設計方(fang)法等方(fang)面更為準確可靠。

1.技術原理

靜荷(he)(he)載試驗(yan)(yan)基(ji)本原理就(jiu)是在不同的(de)(de)公(gong)路(lu)(lu)橋梁(liang)荷(he)(he)載組合方(fang)式(shi)下,驗(yan)(yan)證控制截(jie)面(mian)的(de)(de)應(ying)變(bian)、位移(yi)或裂縫(feng),進而分(fen)析公(gong)路(lu)(lu)橋梁(liang)的(de)(de)承(cheng)載能力和病害(hai)程度(du)。通常情(qing)況(kuang)下以反映公(gong)路(lu)(lu)橋梁(liang)結構(gou)(gou)的(de)(de)*不利(li)受力狀態為目(mu)標,用結構(gou)(gou)校驗(yan)(yan)系數和相對殘(can)余(yu)變(bian)形等參數對結構(gou)(gou)的(de)(de)可靠性、剛度(du)、安全度(du)或強度(du)儲備等給予判定(ding)。而在試驗(yan)(yan)數據的(de)(de)獲取(qu)中,也不斷的(de)(de)發(fa)展各種形式(shi)的(de)(de)傳(chuan)感器技術,比如:應(ying)變(bian)的(de)(de)測量從箔式(shi)應(ying)變(bian)片、應(ying)變(bian)計、晶振式(shi)應(ying)變(bian)計、光纖式(shi)應(ying)變(bian)計到無線應(ying)變(bian)計等新(xin)技術,但是結構(gou)(gou)的(de)(de)性能評定(ding)參數仍然以上述(shu)指(zhi)標為主(zhu)。

2.公路橋(qiao)梁(liang)荷載試驗技(ji)術的發展趨(qu)勢(shi)

靜載(zai)試(shi)驗(yan)是判定(ding)(ding)公路橋梁安全的(de)(de)(de)重要技(ji)術手段,它是一項較為(wei)復雜且細致的(de)(de)(de)工作,技(ji)術含量高,涉(she)及面也相(xiang)對(dui)(dui)較廣,需要考(kao)慮的(de)(de)(de)各種影響因素多。目前在國內許多科研機構及檢(jian)測機構也具備了這種檢(jian)測能(neng)(neng)力,但也可(ke)以其存(cun)(cun)在的(de)(de)(de)不足之處(chu)主(zhu)要是:公路橋梁病害本身對(dui)(dui)荷載(zai)試(shi)驗(yan)影響考(kao)慮分析不夠(gou)充足,不同的(de)(de)(de)結構組合在有限元法的(de)(de)(de)計(ji)(ji)算中(zhong)可(ke)能(neng)(neng)存(cun)(cun)在著一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)偏差,特殊(shu)的(de)(de)(de)公路橋梁設計(ji)(ji)結構或關鍵部件(jian)可(ke)能(neng)(neng)對(dui)(dui)靜載(zai)試(shi)驗(yan)帶來一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)影響。

隨著國內公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)建筑(zhu)工程規(gui)模的(de)(de)(de)不斷發(fa)展(zhan)(zhan),不僅所(suo)需(xu)(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)施工技(ji)術(shu)越(yue)來越(yue)科學,同時(shi)應用的(de)(de)(de)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術(shu)也(ye)面臨(lin)著嚴(yan)峻的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)形式,就國內公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)發(fa)展(zhan)(zhan)以(yi)及交通運輸行業的(de)(de)(de)快速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)現(xian)狀(zhuang)而言,不僅需(xu)(xu)要(yao)(yao)高(gao)質量(liang)的(de)(de)(de)施工技(ji)術(shu)保(bao)障,同時(shi)也(ye)需(xu)(xu)要(yao)(yao)保(bao)障公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)施工質量(liang),在(zai)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)完工之后,需(xu)(xu)要(yao)(yao)定期對(dui)(dui)于公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)實施檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術(shu),以(yi)保(bao)障公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)使用中的(de)(de)(de)安全(quan),對(dui)(dui)于相(xiang)關技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)大力發(fa)展(zhan)(zhan)是非常重(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)。公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)承載(zai)能力要(yao)(yao)求是需(xu)(xu)要(yao)(yao)隨著交通車輛的(de)(de)(de)增(zeng)加而有(you)所(suo)提(ti)升的(de)(de)(de),為(wei)了能夠(gou)對(dui)(dui)于承載(zai)能力有(you)所(suo)了解,就需(xu)(xu)要(yao)(yao)對(dui)(dui)于檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術(shu)合理(li)應用,在(zai)科學技(ji)術(shu)大力發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)現(xian)代,為(wei)檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)提(ti)供了技(ji)術(shu)支持(chi),只有(you)將檢(jian)(jian)測(ce)(ce)技(ji)術(shu)不斷改善,才能夠(gou)推動國家經濟建設(she)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)。